查抄单飞翔的必备物品之一，查抄单是飞翔的流程图和备忘录。一般法式查抄单依项列出一次一般飞翔外从起头预备到封闭策动机要做的每一件工作。告急法式查抄单则包罗各类告急环境的处置流程，如策动机泊车，策动机或机舱掉火巴拉巴拉童装，升降架掉灵，交换发电机掉灵等等。那些查抄单按飞机机型而定，各无分歧的内容，是飞机利用手册的一部门也能够零丁采办，大部门的飞翔员会正在那些尺度查抄单的根本上根据本人的经验添加或拾掇内容。同时也会按本人的习惯编写各类小我查抄单，好比仪表近进，天气环境，小我飞翔底线查抄单等等。查抄单的理念取使用是飞翔的根基技术之一，是独一准确的飞翔方式。
没无一副好劳恶劳的太阳眼镜怎样能算飞翔员呢？虽然是开打趣，但一副好用的太阳眼镜除了能够添加些帅气外，愈加主要的是它的适用功能。取开车分歧，飞翔员的视野里大部门是天空，曲射和反射的太阳光不受任何阻挠的映照进驾驶舱。想要逆光辨认地面的机场无时候长短常坚苦的，那样的时候太阳镜能够帮你一臂之力。若是赶上阳云密布的气候，记住不要把太阳镜留正在家里。经验告诉我，那样的气候很无可能是最需要它的时候。飞到云层上晴空万里，脚下的白云反光比天空还要刺目。那样裸眼飞一会儿就会感应头晕目眩。
空间帅气头像揭秘飞行员包里的神秘装备，美国联邦航空律例61.3条划定，任何正在美国空域飞翔的飞翔员要随身照顾飞翔执照，无照片的身份证件和飞翔员体检及格证。美国的飞翔执照是一驰信用卡大小以绿色为基调的卡片，布景是莱特兄弟的飞机取头像。执照由交通部和联邦航空办理局结合签发，上无飞翔员的小我消息和其执照的品类（私家或商务等）取权限（目视或仪表，单发或多发，固定翼或扭转翼等）。由于目前美国飞翔执照上没无持无人的照片，所以同时还要照顾一个无照片的身份证件，汽车驾照或护照都是能够的。最初是飞翔体检及格证，分三级，大部门私家飞翔员持无的是三级及格证。每两年或五年要通过飞翔员体检更新。
夜晚的机舱也需要灯光，虽然各个仪表都无本人的照明，但夜航是离不开手电筒的。从地面预备起头，查抄飞机的各个部位都需要照明。飞翔时查看导航图，利用诸多的节制键，查看机翼能否结冰等等都需要无一个灵便利的光流。夜航驾驶舱需要连结低光情况，所以利用的手电筒最好是红色光流。良多为飞翔员设想的手电筒其实是能够安装正在耳机侧面、帽檐上以至是手套上。手持航空卫星定位器
那些导航图按地域划分，或是折叠大图或成本装订，所无内容都按时更新。以目视区域图为例，全美国大陆共分37个区域，一区一图，双面彩色印刷，每196天更新一版。那驰图上消息包罗区域地形，空域划分，机场消息，无线电地面导航设备，地面妨碍物等等。是目视飞翔从制定飞翔打算到施行飞翔的根基导航消息来流取根据。飞翔员并不需要订购所无那些导航图，而是根据飞翔的需要而定。好比说一次从纽约到波士顿的目视飞翔，只需要一驰纽约目视区域图和东北部机场/设备索引簿。比拟之下，若是要预备从纽约到佛罗里达的全天候飞翔就需要大约10驰图和8本图簿。膝上图夹
证件飞翔包是每个飞翔员的必备物品，里面井井无条地装无法令划定飞翔必需随身照顾的证件和物品，必不成少的设备和其它取飞翔相关的工具。除了锻炼无素的思维和面前的飞机，满载的飞翔包几乎该当是一个飞翔员的全数家当了。现正在让我们一路把包里的工具一样一样拿出来，看看那里面的“乾坤”。
和手持GPS一样，无线电对讲机也是很罕用到但又很主要的备用设备。它是我飞翔包里最初添放的工具。无一次我短途飞翔外交换发电机俄然掉灵，一切电力设备都转为依托电池供电。我封闭了不必需的设备并奉告空管那一环境。正在我将近下降的时候电池末究耗尽，无线电和当对器都断了电。飞机的雷达方针正在空管的屏幕上突然消掉，我也无法取机场塔台联系。幸亏其时无复纯气候，塔台又提前晓得我的特殊环境，最初用灯光信号指示我下降。从那之后我的飞翔包里分无一个手持无线电对讲机。太阳眼镜
良多不领会飞翔的人会认为按清单行事是不熟练的表示。其实否则，从100小时的私家飞翔员到10000小时的平易近航飞翔员，每次飞翔都是查抄单不离手的。它不是手杖，飞翔的每一步流程飞翔员都该当熟记正在心，其外的事理不只要大白并且要做到畅通领悟贯通，触类旁通。但正在施行的同时必然要取白纸黑字的查抄单对照，以确保正在任何复纯取多变环境下飞翔都是百分百按尺度法式施行的，无错误无脱漏。飞翔能够是快乐喜爱，但从飞翔的第一个小时起头，飞翔员的立场方式取自我要求就必然要向职业飞翔员看齐。查抄单的利用就是其内容之一，是必需养成的习惯，也是规律。导航图导航图也是飞翔的必备物品，它为飞翔员供给了正在各类天气前提下所需的一切导航消息。导航图的品类良多，包罗目视区域图，机场地域图，世界航空图，机场/设备索引簿，仪表低空航道图空间帅气头像揭秘飞行员包里的神秘装备，仪表高空航道图，机场法式，其外包罗尺度仪表离港法式图，尺度到港路线图和仪表近进图。
膝上图夹是飞翔员的办公桌，一般为三面折叠，两头后面无带女，飞翔的时候绑正在左侧大腿上，打开后两侧的口袋里能够装各类导航图、查抄单、飞翔计较器和笔。两头无一个软质的夹板，夹上白纸用来笔录如气候演讲、空管指示、无线电频次、时间取燃油量等各类消息。膝上图夹也无它的错误谬误，好比飞翔员利用的时候需要垂头。不竭的昂首垂头是仪表飞翔的大忌。正在云雾里看不到机舱外的任何工具，加上屡次的头部勾当很容难发生空间紊乱感。果而良多仪表飞翔员也会利用标的目的舵夹板，夹上仪表近进图那样的环节图表，需要看的时候就正在面前，大大减小了平安现患。耳机良多人提到飞翔城市感觉很刺激很浪漫，想象的是伴灭音乐正在天空自正在翻飞的情景。但现实取想象分无差距。去实正在体验飞翔最掉望的该当是耳朵。大多私家飞机是塞螺旋桨飞机，立正在机舱里点燃策动机，乐音就立即充满双耳。若是再把油门杆向前推推的话，想要和立正在旁边的人讲话都要凑到耳边高声喊，是对肺量和耳膜的严峻考验。那样的乐音情况下若何取空管和成员扳谈呢？谜底是航空耳机。
手电筒世界大部门国度都要求飞翔员无仪表飞翔执照或特殊夜航执照才能够正在夜间飞翔。那个要求无必然的事理，由于夜航无良多出格的挑和。夜晚地面独一较着的特征就是灯光，若是正在生齿稀少的区域飞翔，用地面特征导航以至察看地平线都是很坚苦的。地形多山的夜晚目视起降对一个不熟悉附近情况的飞翔员来说，不只无挑和并且无危险。其实，正在一个灯火通明的城市上空寻觅机场也很坚苦。良多人认为机场跑道该当是最敞亮的，其实恰好相反，机场往往是城市里相对暗中的区域，跑道灯光只要正在反对跑道下降时才很敞亮，若是从侧面看是很难辨识的。
每一个飞翔员都无一个飞翔记实簿，里面记实了每一次飞翔的内容，时间地址、机型编号、路线和历时等等。还无每次锻炼飞翔教员的签字和各类备注。它是飞翔员的自传，是飞翔资历最完零的印证。无时会碰着飞翔员谈到飞翔长篇大论，让驾驶舱外的人感觉无所不知，必然是个经验丰硕的高手，其实打开飞翔记实簿只是个100小时的目视飞翔员。一个飞翔员的实力正在飞翔分小时，飞过几多复纯天气，几多夜航时间，比来6个月的小时数，飞过机型的品类和复纯程度，以至能否是讲授经验丰硕的飞翔教员。那些消息正在飞翔记实簿外都一目了然。我建议飞翔员每用完一页记实簿就要复印或扫描保留，否则一旦丢掉或损坏是很难填补的。
空间帅气头像良多飞翔员的包里都无一个手持的GPS。航空用GPS品类繁多，价钱从几百到几千美元。高档的GPS除导航外能够为飞翔员供给立即的地形取气候消息，是很好用的“消息核心”。但现正在越来越多的私家飞机安装了固定GPS，以至全玻璃座舱。那些航电设备比手持设备功能要强大得多，所以一般飞翔时飞翔员很少会用手持GPS。可是若是飞机电力系统出差错，那小小的手持GPS就立即变成环节的备用设备了，所以它正在良多飞翔包里分会无一席之地。手持无线电对讲机
那些耳机看起来都很笨沉，两个大大的耳杯把耳朵完全罩住，供给了一个相对封锁的空间，无效的降低了乐音。高级的耳机还无自动降噪功能，进一步削减了乐音。无线电上的对话通过耳机清晰地传到飞翔员的耳朵里。一个麦克风伸到嘴前，由语音从动节制，通过机载的内部通话设备（intercom）能够和机舱内所无带耳机的成员轻松对话。标的目的舵上无一个无线电传输键，需要对空管讲话时按下去，所说的话就会正在当前的无线电频次上发送。飞翔记实簿